市場上目前庫存最多的可能是‘310s不銹鋼無縫管’了吧？

令人擔憂的是，絕大多數(shù)鋼鐵電商并沒有找準自己的定位。“鋼鐵電商目前的勢頭過熱，就像前兩年的團購網(wǎng)站一樣。”一位鋼鐵電商高層向記者指出：“中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)的整合是大勢所趨，目前一些鋼鐵電商趨于同質(zhì)化，如果未來鋼廠只剩十幾家了，那么鋼鐵電商只能保留幾家。”

在近期舉辦的某鋼鐵電商大會上，不少參會的鋼鐵電商高層認為，中國鋼鐵電商很快將迎來整合。沙鋼玖隆鋼鐵副總經(jīng)理倪凡即表示，隨著鋼廠接下來的逐漸合并，未來一兩年內(nèi)鋼鐵電商的合并將不可避免。據(jù)了解，玖隆物流已著手與其他鋼鐵電商平臺合作，引進新資本。

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　　失敗也好，重組合并也罷，互聯(lián)網(wǎng)的特性就是大浪淘沙，最終活下來的將成為行業(yè)巨頭。對于目前鋼鐵電商所處的時代，寶鋼集團總經(jīng)理、歐冶云商總經(jīng)理陳德榮將其比喻成“春秋時代”。他表示，“從春秋到戰(zhàn)國七雄是必然趨勢，最終通過市場經(jīng)濟的有序競爭，走向一個整合的時代。”“現(xiàn)在鋼鐵電商平臺的盈利模式仍處于探索階段，沒有一個平臺能夠做到絕對領(lǐng)先的規(guī)模。為了在市場上站穩(wěn)腳跟，每個電商平臺都想辦法，投入了大量的資金。”當被問及究竟誰能存活下來，誰能笑到最后時，張琳稱，“這要看誰能迎合用戶口味并不斷創(chuàng)新，誰能有效突破當下電商發(fā)展面臨的瓶頸，如物流環(huán)節(jié)的貨權(quán)管控、車隊管理、追蹤運貨車輛狀態(tài)的功能；交易中涉及到對賬戶的第三方監(jiān)管、對客戶鑒別力、承兌匯票、質(zhì)量異議的處理等風險控制環(huán)節(jié)。無錫310s不銹鋼無縫管